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10 juillet 2013 3 10 /07 /juillet /2013 11:00

 

1ère conférence ProVEnce
L’avancement technologique des Véhicules Electriques aujourd’hui : quelle aptitude à répondre à nos besoins quotidiens ?


jeudi 5 décembre 2013 18h30 - 22h30

Hémicycle MPM - Le Pharo - 58 Bd Charles Livon 13007 Marseille  

Interventions d’experts - Débats - Cocktail dinatoire - Espaces de rencontres 

Inscriptions avant le 29 novembre


Pièce jointe
Prochaine rencontre de l'InterCentrale Provence


>> Découvrez le programme de la soirée 

  
  euro

  • Participation gratuite mais inscription OBLIGATOIRE 


inscription Participer
programme Programme de la soirée
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Plan d'accès

En partenariat avec
:

RVB Michelin Challenge Bibendum HD
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 Introduction 
par Pierre Sémériva, Vice-Président de la Communauté Urbaine Marseille Provence Métropole. 

-  1ère table ronde 
"Le rêve du véhicule électrique est-il en 2013 une réalité prête à satisfaire nos besoins ?" 
Xavier Degon, Odyssée électrique : 1er tour du monde en voiture électrique de série 
Perrine Landry, Groupe La Poste, Responsable Communication Performance 
Romain Beaume, Directeur de l’Institut de la Mobilité Durable, expert en innovation 
John Honoré, co-Fondateur de Borne de Recharge Service. 

 

 Intervention de François-Michel Lambert, Député des Bouches du Rhône et vice-président de la Commission Développement Durable et Aménagement du Territoire de l'Assemblée nationale.

-  2nde table ronde 
"La pile à combustible sera-t-elle la réponse à notre peur de manquer d’autonomie ?" 
Pierre Beuzit, Président d’INEVA-CNRT, siège au CA du Pôle Véhicule du Futur 
Bertrand Chauvet, Président de Seiya Consulting et organisateur d’Hyvolution 
Frédéric della Faille, Directeur marketing d’Ad-Venta. 
Paul Lucchese, CEA-TECH, Direction scientifique, Président de l'association européenne de recherche sur l'hydrogène NERGHY, vice-Président de l’association française de l’hydrogène AFHYPAC 

-  Conclusion 
par Jean-Christophe Delvallet, Directeur du Développement Méditerranée, ERDF. 

Alexis Duflos (ECL 95), rédacteur en chef du BLOGaL, animera ces deux tables rondes.

 


>> Inscrivez-vous avant le 29 novembre pour participer au Cocktail "Quickmeeting" 

La conférence sera suivie d'un cocktail dînatoire agrémenté d’un Quickmeeting*rendez-vous rapides programmés avant l’évènement, permettant des courtes rencontres bilatérales pour des prises de contacts ciblées, entre participants et avec les intervenants. 

 (*le Quickmeeting en qq mots : L’intérêt principal d’un colloque est la rencontre entre les acteurs d’un métier, la constitution d’un réseau.

Habituellement, ces rencontres se font de façon désordonnée et aléatoire autour d’un buffet L’application QM permet de rationnaliser ces rencontres, de permettre à chaque participant de rencontrer le maximum de participants de son choix, de faire connaissance et de préparer des échanges futurs. Grâce au QM, chaque participant recevra avant l’événement un planning précis de ses entrevues, minutées, prévues à des tables numérotées. Il recevra un sms à chaque changement de table, qui sera ponctué par un signal sonore. Infos sur www.quick-meeting.fr).


>> Participez au live tweet : le hashtag choisi est : #VE_0512_MRS 

 




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27 février 2013 3 27 /02 /février /2013 14:00

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Renault l'a fait ! Enfin. On en parle au moins depuis le Mondial 2010. On voit défiler de plus en plus dans nos villes des Prius qui représentaient jusqu'alors le top de l'écologie. Mais 2013 est différent. On rêve aujourd'hui d'une TESLA, ... et on achète une Zoé ! 

Quand on sait que les Clio et équivalentes 208 ou Polo sont les voitures les plus vendues en France et en Europe, la Zoé s'attaque tout simplement au secteur le plus important pour les constructeurs : ratage interdit !

Mais la Zoé a un millénaire d'avance sur toutes ses concurrentes qui ne sont que des évolutions des modèles précédents. La Zoé est technologiquement au top ! Et la concurrence pour l'instant n'y est pas ! La seule voiture 100% électrique qui peut être comparée est la Nissan LEAF... et il faut aimer le look !

Car, et ce sera mon dernier argument, largement illustré dans cet article, la Zoé est belle. Argument totalement subjectif, je vous l'accorde, mais cette voiture saura faire craquer Madame dans un marché où le marketing frappe fort avec les mini 500, DS3 ou Mini Cooper. Gageons que le service Marketing de Renault saura nous convaincre que la Zoé nous est aussi indispensable que notre iPhone !

 

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Et pour la recharge de votre Zoé, demandez conseil à votre garage Renault ! 


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28 janvier 2013 1 28 /01 /janvier /2013 14:00

Daimler (la holding de Mercedes), Ford et Nissan ont signé aujourd’hui à Yokohama (Japon) un accord tripartite unique en vue d’accélérer la commercialisation des véhicules électriques à pile à combustible (PAC).

Cette collaboration vise au développement conjoint d’un système commun de véhicules électriques à PAC tout en réduisant les coûts d’investissement associés à l’ingénierie de cette technologie. Les sociétés investiront à parts égales dans le projet. La stratégie destinée à maximiser les points communs de conception, démultiplier les volumes et trouver des gains d’efficacité dans les économies d’échelle, contribuera au lancement dès 2017 des premiers véhicules électriques à PAC abordables de grande série au monde.

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Ensemble, Daimler, Ford et Nissan cumulent plus de 60 ans d’expérience dans le développement des véhicules électriques à PAC. Leurs véhicules ont parcouru en essais plus de 10 millions de kilomètres à travers le monde, entre les mains de clients et dans le cadre de projets de démonstration sous diverses formes. Les partenaires prévoient de développer une pile et un système de pile à combustible communs pouvant être utilisés par les trois entreprises en vue du lancement de véhicules électriques à PAC différenciés sous chaque marque, qui ne produiront aucune émission de CO2 en roulant.

Cette collaboration constitue un message clair adressé aux fournisseurs, aux décideurs et à l’industrie pour encourager le futur développement de stations de ravitaillement en hydrogène et d’infrastructures indispensables à la commercialisation à grande échelle de ces véhicules.

Propulsés par de l’électricité produite à partir d’hydrogène et d’oxygène, les véhicules électriques à PAC ne rejettent que de l’eau au moyen de leur pot d’échappement. Les véhicules électriques à PAC, considérés comme complémentaires des véhicules électriques à batterie, étofferont les options de transport zéro émission proposées aux consommateurs.

« Les véhicules électriques à pile à combustible sont de toute évidence la prochaine étape qui viendra en complément des véhicules électriques à batterie, dans notre industrie qui ambitionne une mobilité plus durable», a déclaré Mitsuhiko Yamashita, Membre du Board et Executive Vice Président Recherche et Développement de Nissan Motor Co. Ltd. Nous souhaitons un futur dans lequel nous pourrons répondre aux nombreuses demandes des consommateurs, en proposant des véhicules à pile à combustible dans notre gamme, en complément des véhicules zéro émission à batterie. »

« Nous sommes persuadés que les véhicules à pile à combustible joueront un rôle majeur dans la mobilité zéro émission à venir. Grâce à l’important engagement des trois partenaires, nous pouvons asseoir plus largement « l’e-mobilité » à pile à combustible. Autrement dit, avec cette collaboration, nous permettrons à de nombreux clients à travers le monde d’accéder à cette technologie », a déclaré le Professeur Thomas Weber, Membre du Board de Daimler AG, Groupe Mercedes-Benz Cars Recherche et Développement.

« En œuvrant ensemble, notre stratégie contribuera largement à accélérer la mise sur le marché de cette technologie à un coût plus abordable pour nos clients, a déclaré Raj Nair, Vice Président Développement de Ford Motor CompanyNous profiterons tous de cette collaboration car la solution au final sera bien meilleure que celle qu’auraient obtenue les trois sociétés en travaillant chacune de leur côté ».

Les travaux d’ingénierie, à la fois sur la pile et sur le système de pile à combustible, seront menés à bien conjointement par les trois sociétés sur différents sites à travers le monde. Les partenaires réaliseront également en commun le développement des autres composants et organes pour véhicules électriques à PAC afin de créer des synergies supplémentaires.

Cette collaboration unique à travers trois continents et entre trois entreprises contribuera à définir des spécifications mondiales et des normes applicables aux composants, conditions sine qua non à la réalisation d’économies d’échelle plus importantes.

Rappel du principe de fonctionnement d’un véhicule électrique à pile à combustible

Comme les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques à PAC offrent un rendement énergétique supérieur à celui des modèles conventionnels, tout en diversifiant les sources d’énergie au-delà du pétrole.

Sur un véhicule à PAC, l’électricité est produite à bord du véhicule, dans la pile à combustible. Elle résulte d’une réaction électrochimique entre l’hydrogène, stockée dans un réservoir à haute pression conçu à cet effet, et l’oxygène de l’air. Les seuls produits rejetés sont de la vapeur d’eau et de la chaleur.

 

Crédit photo : Renault

 

 

 

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27 janvier 2013 7 27 /01 /janvier /2013 10:00

Le Boston Consulting Group vient de placer Renault dans la liste des 50 entreprises les plus innovantes du monde.

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Ce classement, qui existe depuis 2004, récompense chaque année les entreprises qui investissent dans l’innovation sur le long terme.


  • L’étude du Boston Consulting Group place Renault en première place des entreprises françaises pour l’innovation en 2012.

  • Renault figure à la 34ème place au classement général des cinquante entreprises les plus innovantes dans le Monde.

  • Renault est l’une des 5 entreprises du secteur automobile qui rejoignent le classement du BCG cette année. Le BCG salue les investissements réalisés par Renault dans le véhicule Zéro Emission, l’Alliance Renault Nissan et le partenariat avec Daimler, ainsi qu’une stratégie très volontariste sur les moyens dédiés à l’innovation. L’étude « The Most Innovative Companies 2012 », rappelle que les projets sont évalués chez Renault selon cinq critères stricts : La valeur pour le client, l’impact sur la valeur de la marque, le rapport coût/valeur, la facilité de vente pour les équipes commerciales et le potentiel que représente le projet sur l’accroissement des volumes de vente.

  • Le classement « The Most Innovative Companies » existe depuis 2004. Réalisé à partir d’enquêtes auprès de 1 512 dirigeants des plus grands entreprises mondiales, il est basé sur des critères tels que la priorité donnée à l’innovation dans la stratégie de l’entreprise et la visibilité sur les dépenses qui seront consacrées à l’innovation dans les prochaines années.

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26 janvier 2013 6 26 /01 /janvier /2013 10:00

La 14ème étude internationale de KPMG dédiée à l’industrie automobile révèle les enjeux majeurs liés à l’évolution des rapports de force attendue par les dirigeants du secteur dans les cinq prochaines années. Le moteur traditionnel et l’hybride rechargeable concentrent les investissements.

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D'après KPMG, faute de visibilité sur l’avenir des solutions alternatives en cours de développement (électrique, hydrogène), les grands constructeurs investissent massivement dans l’optimisation du moteur traditionnel à combustion interne.

La maîtrise du coût énergétique du véhicule représente le 1er critère d’achat pour 92 % des dirigeants interrogés en 2012. La protection de l’environnement n’arrive qu’en 4ème position (2ème position en 2011). Plus de la moitié des dirigeants du secteur pensent que l’optimisation du moteur thermique traditionnel offre le plus grand potentiel d’efficacité dans les 5 à 10 ans à venir.

Cette priorité est particulièrement marquée dans les BRIC, justifiant l’ambition des constructeurs de ces pays de concurrencer les acteurs traditionnels. Ce fait, déjà signalé dans les précédentes études de KPMG, confirme le retard dans l’émergence de technologies alternatives.

Deuxième priorité : l’investissement dans l’hybride rechargeable, considéré par 36 % des dirigeants comme susceptible d’attirer la plus forte demande d’ici 5 ans, devant l’hybride non rechargeable (20 %), numéro un en 2011. La propulsion tout-électrique à base de batteries se classe en 5ème position (11 %). 79 % des dirigeants interrogés soulignent le caractère indispensable des subventions publiques pour favoriser l’émergence d’une offre compétitive de véhicules électriques.


L’étude identifie ainsi les marchés portant le plus d’intérêt au véhicule électrique : Russie, USA, Chine, Inde.

 

source KPMG.

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1 janvier 2013 2 01 /01 /janvier /2013 01:01

 

 

Alexis DUFLOS et le BLOGaL

http://blogal.over-blog.com/

blog spécialisé dans les #VE et #VH2,

véhicules électriques et hydrogène et leurs réseaux associés,

vous présentent leurs meilleurs voeux

pour des kilomètres parcourus en 2013 sans CO² et sans NOx.

 


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      et aussi:

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facebook-copie-1.png: l'évènement du 21 mars 2013       

facebook-copie-1.png: l'évènement du 14 mai 2013         

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19 décembre 2012 3 19 /12 /décembre /2012 22:53

Sur la Centrale Emile Huchet en Moselle, E.ON met en œuvre depuis mi-octobre un démonstrateur commercialisé par son partenaire McPhy Energy. Pour la première fois, ce nouveau procédé de stockage d’hydrogène sous forme solide, est testé dans des conditions industrielles. L’environnement de la centrale d’Emile Huchet ainsi que les modes de fonctionnement des unités de production d’électricité permettent, en effet, d’effectuer une simulation grandeur réelle, 24h sur 24h. Ce projet, baptisé Hydor, s’inscrit dans le portefeuille de projets innovants du groupe E.ON, axés sur le stockage d’énergie, avec pour objet l’étude de l’intérêt économique et industriel des différentes technologies.

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L’unité de stockage, pouvant contenir jusqu’à 4 kg d’hydrogène, est adossée aux équipements de la tranche thermique au charbon de 600 MW de la centrale d’où elle est pilotée depuis la salle des commandes. L’analyse de la qualité de l’hydrogène est suivie par plusieurs équipes à distance en France et en Allemagne.
Les programmes d’expérience auxquels cette unité est soumise, visent à tester son efficacité, sa flexibilité et son endurance ainsi que les cycles de chargement et déchargement de l’hydrogène. A partir de cette phase de test, les équipes étudient de futurs modèles économiques visant, par exemple, à intégrer le démonstrateur dans une chaîne de production et de distribution d’hydrogène jusqu’aux clients finaux.

Le stockage d’énergie est l’un des principaux axes de recherche du Groupe. E.ON expérimentera dès 2013 sur la centrale de Falkenhagen en Allemagne, l’application « Power-to-Gas » qui consiste à convertir de l’hydrogène par électrolyse, puis à l’injecter sous forme gazeuse dans le réseau de gaz naturel.

Le projet Hydor s’inscrit dans le cadre de ce programme. Il constitue une solution flexible pour les marchés actuels et à plus long terme pour des applications telles que les piles à combustibles, le stockage stationnaire ou mobile (transport) ou encore l’injection dans les réseaux de gaz naturel.
« Nous sommes les premiers en France à utiliser cette technologie dans un environnement industriel. Hydor représente un défi technologique remarquable, porteur d’avenir pour le marché français. Nous avons reçu un accueil très favorable localement et notre effort pour favoriser une nouvelle filière verte est très apprécié », précise Luc Poyer, Président du Directoire d’E.ON France.

Le stockage : une thématique au cœur de la transition énergétique

La montée en puissance des énergies renouvelables, associée à la recherche d’une plus grande efficacité énergétique et d’une meilleure prise en compte des contraintes environnementales, conduit les opérateurs à relever le défi du stockage, afin de contourner le caractère intermittent et non programmable des énergies comme l’éolien ou le solaire. Il est nécessaire, en effet, de développer des solutions permettant de stocker le surplus d’énergie dans les heures où la consommation est faible pour pouvoir le restituer lorsque la demande augmente.

Un axe fondamental de recherche dans le stockage d'énergie vise à convertir cette électricité dite « fatale » en hydrogène, qui, à la différence de l’électricité, peut se stocker relativement aisément. La conversion en hydrogène représente une alternative intéressante parmi les différentes technologies de stockage, comme les batteries ou les stations de transfert d'énergie par pompage (STEP) hydroélectriques.

En France, le stockage d’énergie s’inscrit en droite ligne dans les orientations politiques qui accompagnent la transition énergétique. C’est aussi l’un des axes prioritaires d’innovation pour E.ON en France, qui a l’ambition de jouer un rôle clef dans la construction du paysage énergétique de demain à travers des projets emblématiques de la coopération franco-allemande dans le domaine de l’énergie.

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19 décembre 2012 3 19 /12 /décembre /2012 21:38

Renault et E. Leclerc lancent le « Z.E. Club des 50 » qui démarrera début 2013.

Ce Club unira dans chaque région un centre E. Leclerc et une concession Renault pour le déploiement de bornes de recharges et rendre ainsi accessible au plus grand nombre la mobilité Zéro Emission.

Le centre E. Leclerc de Pont l’Abbé et la concession Renault Quimper sont les premiers membres de ce club, acteurs et ambassadeurs du véhicule électrique dans leur région. A ce titre et en avant première, 10 Renault ZOE ont été livrées le 18 décembre à Patrick Bellec propriétaire du centre E. Leclerc de Pont l’Abbé, en présence de Michel-Edouard Leclerc, Président des centres E. Leclerc et de Carlos Tavares, Directeur Général Délégué aux opérations du groupe Renault.

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Les dix Renault ZOE commandées par Patrick Bellec à l’occasion du Mondial sont destinées à être les véhicules de fonction de dix collaborateurs du magasin qui ont été équipés pour l’occasion de wall box pour la recharge à leur domicile. Ils pourront également recharger leur véhicule sur leur lieu de travail où 11 bornes, soit 22 prises sont disponibles sur le parking du centre E. Leclerc de Pont l’Abbé. Ces équipements seront accessibles à tous les clients possesseurs de véhicules électriques, quelle que soit leur marque.

L"enseigne de distribution E. Leclerc entend responsabiliser les consommateurs et s’est engagé depuis longtemps à préserver l’environnement. Dans cette perspective, E. Leclerc s’associe aux industriels, dont Renault, et aux collectivités publiques pour encourager l’usage du véhicule électrique en France, en installant des bornes de recharge sur les parkings de ses magasins. Actuellement, plus de 20 centres E. Leclerc sont équipés de bornes de recharge à la disposition de ses clients.

Le Z.E. Club des 50 unissant localement Renault et E. Leclerc doit devenir à terme le Z.E. Club des 500, regroupant les 500 adhérents E. Leclerc investisseurs du Z.E. et les 500 concessionnaires Renault présents sur le territoire français. L’objectif du Club sera de développer la mobilité électrique en France, par des actions de sensibilisation et de communication auprès du grand public à travers notamment des présentations de produits sur les sites respectifs des deux marques, le développement de bornes dans les centres Leclerc et des actions communes avec les collectivités locales et des échanges permanents entre les comités de directions localement.

Carlos Tavares, Directeur général délégué aux opérations de Renault, a déclaré : «Outre la commande des Renault ZOE par le E. Leclerc Pont-l’Abbé, je salue l’engagement de Michel Edouard Leclerc et de ses adhérents pour accompagner le déploiement du véhicule électrique en France. La capillarité du réseau Renault associée à celle des centres E. Leclerc offre, pour nos clients, une opportunité d’assurer la présence accrue de bornes de recharge dans leur quotidien. L’association locale entre Monsieur Bellec et la concession Renault de Quimper du Groupe Bodesmer permettra de donner accès à l’innovation au plus grand nombre. Le Club E. Leclerc-Renault doit nous permettre d’accélérer encore cette dynamique dans toute la France. »

Patrick Bellec, propriétaire du centre E. Leclerc de Pont l’Abbé, mène depuis la création de son magasin de nombreuses actions en matière de développement durable : Sur le parking éclairé par des lampadaires à panneaux photovoltaïques et drainé par des caniveaux écologiques récupérateurs des eaux usagées, il est déjà possesseur de 2 Fluence Z.E. et 4 Twizy. « Nous sommes dans une démarche volontariste de développement durable depuis des années. Nous avons été le premier hyper à établir un bilan carbone de son fonctionnement et à le diminuer, à proposer des vélos électriques au personnel, à louer des voitures hybrides… Nous ne pouvions qu'être à la tête de l'accueil des véhicules électriques » explique Patrick Bellec.

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17 décembre 2012 1 17 /12 /décembre /2012 18:20

et l'heureux gagnant est ... Arnaud Montebourg, Ministre du Redressement Productif.

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La remise officielle par Carlos Tavares (Directeur Général Délégué aux opérations du groupe Renault) de cette ZOE a lieu en avant-première d’autres livraisons qui interviendront d’ici à la fin de l’année 2012 et de la commercialisation en masse dans le réseau Renault au premier trimestre 2013.

ZOE, fer de lance de la gamme Renault Z.E., est la première voiture du groupe 100% électrique dès sa conception. ZOE,destinée aux particuliers comme aux entreprises, est idéale pour les trajets quotidiens.

Carlos Tavares, se félicite : « Cette première livraison de Renault ZOE marque une étape clé dans l’offensive véhicule électrique de Renault, qui va permettre de rendre accessible au plus grand nombre la mobilité Zéro Emission. L’engagement du gouvernement et de Monsieur Montebourg, confirmé aujourd’hui, est un atout précieux pour faire de la France un socle robuste de développement du véhicule électrique, permettant à Renault de réaffirmer sa position de champion français à l’international ».

Cette commercialisation va en effet être accompagnée d’un développement en masse des bornes de recharge publiques et privées avec le soutien de la mission pilotée par Philippe Hirtzman qui a pour but de faire émerger et d’accompagner les projets d'infrastructure dans les grandes agglomérations.  L’installation par Le Ministère du Redressement Productif de bornes de recharge au sein de Bercy en est l’illustration et s’inscrit dans le cadre du Plan Automobile annoncé par le Gouvernement le 25 juillet dernier qui prévoit l’installation de points de charge dans les Ministères, ainsi que l'intégration de véhicules électriques au sein des flottes publiques   

 

Chiffres utiles :

A fin octobre, Renault a mis en circulation en Europe environ 16 600 véhicules électriques.

A fin septembre 2012, sur le marché européen VP+VU électrique (hors Twizy), Renault est leader avec une part de marché de 28,2%.

En France, Renault est leader du marché VE avec 4 566 VE vendus (dont 1 999 Twizy) à fin octobre 2012.

En Europe 10 000 bornes ont été installées à fin 2011. Ce chiffre est de l’ordre de 15 000 à ce jour (+50% vs fin 2011).

En France les 2000 à 3000 bornes Autolib sont accessibles aux VE autres que les Bluecar. Des efforts significatifs ont été faits notamment en Seine Aval, en région Alsace en PACA, dans le Nord Pas de Calais, dans les métropoles de Rennes et Rouen, à Angoulême.

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3 décembre 2012 1 03 /12 /décembre /2012 08:45

Plus besoin d'essence en fait (enfin, tant qu'il y a une centrale dans la région pour produire de l'électricité sans CO²). Car un Alsacien a maintenant le choix entre un véhicule thermique classique et une voiture électrique. Grâce à EDF, CORA, DBT CEV, Nissan et le Conseil Régional, un réseau de recharge maille maintenant le territoire. Un exemple à méditer pour notre région PACA ?

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8 280 km², c’est la superficie qu’un possesseur de véhicule électrique peut à présent couvrir en Alsace grâce à ce partenariat entre Nissan, DBT CEV, le conseil régional, SODETREL (filiale EDF) et les hypermarchés Cora. A travers  un parfait maillage de la région Alsace en bornes de recharge rapide Nissan, la mobilité 100% électrique est désormais une réalité. 

Cinq des six bornes de recharge rapide prévues sont aujourd’hui opérationnelles et ont été installées par VINCI Energies/Citéos, la sixième devant être opérationnelle avant la fin de l’année 2012.

Elles permettent aux utilisateurs de voiture électrique de traverser l’Alsace de part en part en toute sérénitéCes bornes permettent de créer un véritable corridor énergétique pour relier les grandes agglomérations d’Alsace. Ainsi les automobilistes pourront, par exemple, rejoindre encore plus facilement Haguenau depuis Mulhouse ou Sarrebourg depuis Strasbourg.

Les villes équipées d’une borne de recharge rapide sont les suivantes : Haguenau, Strasbourg, Illkirch-Graffenstaden, Colmar, Mulhouse et une en Moselle à Sarrebourg. Ainsi, la plupart des Alsaciens pourront toujours compter sur une borne de recharge rapide à moins de 40 km de là où ils se trouvent.

 

Les bornes mises en place par Nissan sont accessibles à tous les véhicules électriques disposant d’un mode de recharge rapide. En moins de 30 minutes ils pourront recharger 80% de la batterie et ce gratuitement pendant 1 an grâce au partenariat avec Cora. Cette démarche s’inscrit dans le cadre du programme européen et national de Nissan qui offre plus de 40 bornes de charge rapide en France. Ces bornes sont placées de manière stratégique afin de relier les grandes villes et ainsi favoriser les déplacements 100% électriques.

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  • : Le BLOGaL vous dit tout sur les véhicules électriques depuis 2008. Nous avons organisé le 5 décembre 2013 à Marseille une conférence sur les voitures électriques et à prolongateur d'autonomie à hydrogène (pile à combustible). Nous soutenons les projets innovants et non carbonés de mobilité.
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